La génération Z, qui rassemble les jeunes de 15 à 24 ans nés entre 1998 et 2007, constitue aujourd'hui 12 % de la population française. Véritables « digital natives » entourés d'écrans depuis leur naissance, ces jeunes privilégient les expériences mémorables à la simple accumulation de biens matériels. Leur mode de consommation est marqué par une quête de singularité et de personnalisation, même si le prix demeure leur boussole principale lors d'un achat. Sur le plan environnemental, ils affichent un profil paradoxal : bien que plus militants dans le discours que leurs aînés, ils réalisent globalement moins d'écogestes quotidiens concrets, comme le tri des déchets ou l'achat de légumes de saison.

Leur rapport à l'information et au secteur aérien révèle une fracture générationnelle nette, puisque 75 % d'entre eux utilisent les réseaux sociaux pour s'informer sur l'actualité de ces domaines, contre seulement 8 % chez les baby-boomers. Cette hyper-connexion s'accompagne d'une connaissance inégale de l'industrie : s'ils identifient massivement Airbus et Air France, leur connaissance des acteurs industriels comme Dassault est inférieure de 41 points à celle du reste de la population. Par ailleurs, 81 % des jeunes de cette génération surestiment l'impact du transport aérien sur les émissions mondiales de CO2, bien qu'ils soient statistiquement plus proches de la réalité que leurs aînés sur ce point précis.

Dans leurs comportements de voyage, les membres de la génération Z sont de grands utilisateurs de l'avion, devancés uniquement par les millennials, avec une fréquence moyenne de 1,46 vol par an en 2019. Leurs critères de choix pour un billet restent très rationnels, plaçant le prix, la sécurité et le nombre d'escales loin devant l'empreinte carbone, qui n'arrive qu'en septième position sur dix. Ils privilégient quasi exclusivement les outils numériques pour leurs réservations et téléchargent davantage les applications mobiles des compagnies que les plus de 25 ans. Fait notable pour l'avenir du secteur, ils sont prêts à payer un surcoût moyen de 14 % pour voler de manière plus écoresponsable, une propension au financement de la transition verte bien plus élevée que chez le reste de la population.